旭化成FG173（本色黑色均有到货）

PA66日本旭化成 FG173==人们越来越有兴趣将激光（传输）焊接作为汽车电子元件的连接技术，因为其在连接PA66塑料元件的过程中无需接触或机械加载，也不会产生灰尘。因此，它不仅比胶粘技术更清洁，也避免了其他技术中会产生振动从而对电子元件造成损害的问题。可以用激光焊接工艺将元件顶部特别可靠地密封起来。在激光焊接过程中，当能量传递到能吸收激光的元件上时会造成其熔化，并将其与另一个激光可透过的元件连接到一起。所有黑色标准PA66材料都能吸收一定量的激光，因此挑战就在于开发出激光可透过的材料。激光焊接工艺需要该特殊材料具有良好且特别均匀的激光可透过性【PA66】

PA66日本旭化成 FG173==随着美国汽车测试（美国对于世界其他地区汽车工业的规定）重要性的提高，电气和电子元件（例如控制系统、传感器和连接器的外壳）所用PA66材料对耐水解性的要求也逐步提高。由聚酰胺制成的元件基本上能够很好地符合美国汽车测试。然而，尽管市场上常见的许多尼龙牌号因其尺寸稳定性良好而广受电子行业欢迎，但在美国汽车测试规定的条件下，它们还是会受到严重的水解侵蚀。在PA66原料的水解过程中，用于生产它的缩聚反应逆转过来。从而，该聚合物分解成短聚合物片断并因此变脆。为了检测材料的水解适应性，经常会在潮湿条件下进行-40℃到+150℃温度范围内的循环试验。该试验通常在长期条件（85℃和85%相对湿度）或加速条件（110℃和相对湿度）下进行。在此条件下发现两种巴斯夫生产的新型耐水解PA66牌号性能比标准牌号明显要好得多。使用这两种材料能够将元件在水解条件下的使用寿命提高数倍。此外，与市场上的传统产品相比，杜邦PA66材料对碱性环境的耐受性也有所改善。【PA66】

PA66日本旭化成 FG173==作为高分子工程塑料，尼龙的应用早得到普及，这取决于PA66良好的综合应用性能，主要用途有-电器、齿轮轴承、汽车零部件、高温尼龙合金、航空运输业等，随着近年来的改性尼龙的不断研发，多种型号高温尼龙可用于高端材料领域，为了进一步提升PA66的性能及应用范围及降低成产成本，已经在原料生产工艺及路线上不断的拓新，目前世界尼龙消耗量主要集中在PA6及PA66，其中注塑级的尼龙约站百分子七十，压出级占30%左右，而超韧型，高硬度耐油级尼龙主要由国外提供，具体的有美国杜邦、液氮、东丽、巴斯夫等，国内的高性能PA66远不能满足市场的需求，尼龙还可通过与其他兼容性塑料合金改性来弥补自身的不足，达到互补的效果【PA66】

PA66日本旭化成 FG173==聚酞胺(PA)由于主链中有强极性的酞胺基，酞胺基间的氢键使分子间的结合力增强，易使结构发生结晶化，PA66高分子材料作为四大支柱材料，近年来不断向工程化、结构化、功能化、高性能化方向发展，具有优异的力学特点，尤其是耐腐蚀、防刮性、抗油、自润滑性等优点，在机械零部件中的应用尤其突出。且PA66的成型流动性佳，目前全世界的尼龙成产已成规模化、技术化，在价格上及销售量上都是其他塑料不能匹及的。但是PA66本身存在一定的缺点，弹性模量小，由于吸湿性的原因尼龙制品的度不高，不适应特定的精密零件及恶劣的环境下使用。为了解决这一问题，弥补缺陷以此满足指定应用，达到高性能附加值，对尼龙进行改性是现在研发的一个方向【PA66】