汽车用聚乙烯塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯乙烯、ABS，聚丙烯、聚氨酯，居第五位。聚乙烯主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚乙烯在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚乙烯（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙烯基本属于中低压聚乙烯。 [1]

基本信息

特性	光泽，中 良好的流动性 清晰度，高 中等宽分子量分布
用途	涂层应用
加工方法	注射成型

物理性能额定值单位制测试方法

密度	0.915	g/cm³	ASTM D1505
熔流率（熔体流动速率） (190°C/2.16 kg)	48	g/10 min	ASTM D1238

硬度额定值单位制测试方法

肖氏硬度 (邵氏 D)	42		ASTM D2240

机械性能额定值单位制测试方法

抗张强度			ASTM D638
屈服	8.00	MPa	ASTM D638
断裂	9.00	MPa	ASTM D638
伸长率 (断裂)	> 400	%	ASTM D638

热性能额定值单位制测试方法

维卡软化温度	74.0	°C	ASTM D1525
熔融温度	104	°C	DSC

注射额定值单位制

加工（熔体）温度	< 220	°C